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但易煤资讯研究院总监张飞龙对界面新闻记者表示，煤价短期内或有一定的回落，但现货市场目前的供求结构仍然偏紧，随着6月旺季马上来临，如果没有改变实际供求，总体还是看涨。目前，煤炭日耗走高。截至5月24日，六大发电集团沿海电厂的5月日均耗煤水平为70.81万吨/天，同比去年增加10.03万吨，增幅16.5%。

图1：焦煤价格图2：焦炭价格数据来源：银河期货、wind资讯二、焦煤焦炭需求焦炭需求方面，根据中钢协焦炭产量，结合进出口及库存变化，计算 1-11月份焦炭表观需求同比-0.44%，中钢协至 11月中旬铁水产量 61226万吨，较去年同比-1.2%，全年需求小幅下降，一季度由于处在取暖季限产时间内，同比去年需求减少，但是 10月之后由于今年取暖季政策放松，高炉限产力度较小，同比去年需求增加，11月份至今由于钢厂利润收缩，检修及小幅限产情况下需求环比 10月又有所下滑。

景柱的回归，重新梳理了海马汽车的发展道路。在产品战略层面，海马汽车将实行品类战略，向长城学习，将针对SUV、七座家轿等细分市场品类进行聚焦布局。海马汽车未来将把重点放在新能源汽车上。加大研发力度，完成电动车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车的全面布局。

图3：生铁产量图4：焦炭表观需求2019年焦炭需求预测仍要从下游粗钢平衡进行推倒，预估 2019年粗钢需求持平，按照钢材需求季节性分配至全年，从当下观察到的钢材下游需求同比去年同期仍旧较好，故我们对于一季度的粗钢表观需求估计同比依旧有大幅增长，至 6月份保持库存将至去年同期情况下，所需粗钢产量260万吨/天左右。今年 9月份粗钢产量约 270万吨/天，其中高炉铁水产量约 230万吨，转炉加废钢增产约 20万吨/天，短流程炼钢约 20万吨/天（成本曲线来看短流程成本高于长流程成本，短流程中成本较高的华东地区当前成本 3900元/吨左右，长流程成本 3500元/吨左右），明年一二季度仍需要 260万吨/天粗钢供应情况下，市场会淘汰部分短流程粗钢产量，但不会导致长流程减产，所以一二季度焦炭需求预计仍较好。三季度开始若粗钢保持 260万吨/天高产量，钢材库存将出现明显累积，故在保持库存不增情况下我们倒算市场需要的粗钢产量，三季度开始市场逐渐要全部淘汰短流程钢材产量，开始向长流程供给施压，预计导致钢厂阶段性低利润，出现检修等情况，自三季度开始预估焦炭需求出现收缩，具体焦炭需求预估量参照最后焦炭平衡表。

具体来看，9月末，五大行、城商行的存款增速较去年末增长不足1个百分点，分别为7.40%和12.35%，与之形成对比的是，股份行存款增速较去年末上升5.96个百分点至8.91%，但不可否认的是，五大行和城商行原本增速基数较高；与此同时，存款在负债占比中，五大行和城商行分别为78.06%和61.41%，较上年末提高了0.98个百分点和1个百分点；股份行占比则为62.22%，提高了2.74个百分点，增幅最为显著。

“焦炭价格继续拉涨，面对下游成品材价格不断创新高，钢厂盈利水平处于高位，对焦炭价格上涨被动接受较快。另外，部分贸易商对后市积极看涨，囤货力度明显加强，也对焦炭上涨起到助推作用。”金联创分析师朱姗姗表示，当下钢坯价格再创新高，钢坯资源供给相对紧俏，部分长流程钢企惜售停卖，市场看涨情绪高涨，也将带动钢坯市场大幅走高。